Контррейкові рейки (ГОСТ 18232-83)

Рельс є одним з найбільш використовуваних елементів металоконструкцій різного призначення і призначений переважно для створення транспортних шляхів.

У фізичному сенсі це металева балка з перерізом спеціального профілю, основним призначенням якої є надання напрямку та зниження опору кочення колеса, прийом та передача тиску ваги рухомого складу на опорні конструкції, а у разі електричної тяги рейки використовуються як зворотний струмовий провід.

Окрім широко поширених залізничних рейок ГОСТ Р 51685-2000 (ДСТУ 4344:2004) та ГОСТ 51045-2000 типу Р(П)50, Р(П)65, Р65К та Р(П)75, призначених для магістральних та залізничних шляхів промислових підприємств, трамвайних (ТУ 14-2Р-320-96) та кранових (ГОСТ 4121-96, ДСТУ 2484-94 та ТУ 14-2Р-393-2005) рейок, існує безліч різновидів інших:

• залізничні рейки вузької колії (ГОСТ 5876-82, ГОСТ 6368-82) типів: Р8, Р11, Р18 та Р24 застосовуються при створенні вагонеткових та підкранових колій, різних технологічних ліній підприємств. Найбільш поширене застосування Р24 як заміна знятому з виробництва КР50;
• залізничні рудничні рейки (ГОСТ 7173-54, ТУ 14-2-297-78, ТУ14-2-118-74) типів Р33, Р38 та Р43. Ці рейки крім свого прямого призначення як шахтні провідники, використовуються на відомчих і підкранових коліях, при створенні вагонеткових колій. Як заміну більш дорогій крановій рейці КР70, частіше використовується Р43;
• контррейкові рейки (ГОСТ 18232-83) типів: РК50, РК65 та РК75 застосовуються в конструкціях верхньої будови залізничної колії для запобігання сходу;
• гострокові рейки (ГОСТ 17507-85, ГОСТ 9960-85) типів: ОР43, ОР50, ОР65 та ОР75 застосовуються для створення стрілочних перекладів;
• рейки рамні (ТУ 32 ЦП 805-94) використовуються при виготовленні перетинів та з'єднань залізничних колій;
• усовикові рейки (ТУ 32 ЦП-804-94) використовуються при створенні залізничних хрестовин.

Практично всі ці рейки мають своїм призначенням створення тих чи інших транспортних шляхів. Однак сфера застосування рейок значно ширша. Різне технологічне обладнання, що потребує переміщення у просторі, конвеєрні лінії, роботизовані механізми та контрольно-вимірювальні прилади. Найчастіше використовується стандартизоване рейкове обладнання, однак у ряді випадків можливе їх нестандартне виготовлення.

Сучасні вимоги до залізниць (швидкості, обсяги вантажоперевезень), новітні технології виробництва та виплавки сталей вказують на необхідність перегляду чинних у країні стандартів на виробництво залізничних рейок, максимальної їх гармонізації з прийнятими міжнародними стандартами.

На даний момент найбільший науково-технічний рівень має європейський стандарт EN 13674-1:2003, прийнятий як ідентичний національному в 16 країнах Європи. Китай, що вступив до СОТ, розробив свій стандарт TB/T 2344-2003, який максимально наближений до європейського.